# Принципиальная электрическая схема генератора г9695.3701-1

**Download links:** \
&#x20;\
&#x20;→ [**Принципиальная электрическая схема генератора г9695.3701-1**](http://ceronale.skyrimvr.ru/?dl\&keyword=%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bd%d1%86%d0%b8%d0%bf%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%b0%d1%8f+%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f+%d1%81%d1%85%d0%b5%d0%bc%d0%b0+%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0+%d0%b39695.3701-1\&source=gitbook.com5_poster_download) \
&#x20;\
&#x20;→ [**Принципиальная электрическая схема генератора г9695.3701-1**](http://ceronale.skyrimvr.ru/?dl\&keyword=%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bd%d1%86%d0%b8%d0%bf%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%b0%d1%8f+%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f+%d1%81%d1%85%d0%b5%d0%bc%d0%b0+%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0+%d0%b39695.3701-1\&source=gitbook.com5_poster_download) \
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\\

Установка зажигания производится следующим образом: - устанавливают зазор в прерывателе 0,35 - 0,40 мм; - поршень устанавливают в такое положение, чтобы он не доходил до верхней мертвой точки ВМТ на 3 - 3,5 мм. Подшипники ротора Чтобы облегчить вращение ротора, в передней и задней крышках устанавливаются подшипники. С входного делителя напряжение поступает на элемент сравнения, где роль эталонной величины играет напряжение стабилизации стабилитрона. В крепежной лапе со стороны кон­тактных колец вставлена резиновая армированная втулка 1, позво­ляющая выбирать осевой зазор при креплении генератора на дви­гателе.\
&#x20;![принципиальная электрическая схема генератора г9695.3701-1](http://www.diagram.com.ua/list/communication/chmgen_pic/sch1.gif)\\

При включении зажигания лампа должна гореть, и погаснуть, как только двигатель запущен. Часто устанавливается на трофийных автомобилях. Регулировка напряжения производится в интервале от 13,6 до 14,6 Вольт. Крепление статора генератора к картеру двигателя обеспечивает установку угла опережения зажигания. Несмотря на многочисленные модернизации, посадочные места под генератор не изменились. Его внутренняя обойма вместе с упорным кольцом и шайбой зажата гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. Полный накал лампы сила тока более 3,5 А указывает на короткое замыкание между обмоткой возбуждения и корпусом генератора. Ротор состоит из вала с расположенными на нем шестилучевым пакетом-звездочкой из листовой стали, втулкой-магнитопроводом, шкивом и центробежным вентилятором. Генератор Г-222, устройство которого такое же, как и у его последователя 37. На заднем подшипниковом щите на торцевой части имеются вентиляционные отверстия. Наличие постоянного напряжения на выводе может использоваться в целях сигнализации о начале работы генератора, для чего к нему могут подключаться контрольные лампы, реле блокировки стартера и прочее.

Ротор соединен с приводом консольно с помощью стально­го фланца. При работе генератора не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею особенно на двигателях, оснащенных системой впрыска. Увеличение силы тока в обмотке возбуждения увеличивает магнитный поток и с ним напряжение генератора; снижение тока возбуждения -уменьшает напряжение. При эксплуатации не требуется добавлять смазку.\
&#x20;![принципиальная электрическая схема генератора г9695.3701-1](http://stroy-technics.ru/gallery/avtomobil-posobie/image_35.jpg)\\

**[www.datingvr.ru](http://www.datingvr.ru)** - Диод с полупроводником является выпрямителем. Генератор на тракторах, как и на других самоходных машинах, предназначен для преобразования механической энергии от вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию для питания бортовой сети трактора и для зарядки аккумуляторной батареи.\
&#x20;![принципиальная электрическая схема генератора г9695.3701-1](http://www.ixbt.com/portopc/razgon2/200_266.jpg)\\

При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться и вскоре авто перестанет заводиться совсем — не хватит заряда АКБ. Это устройство состоит из трехфазного диодного моста, который, в свою очередь, имеет кремниевых 6 диодов. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе. Ремень клиновидный на современных авто применяется многоручейковый. Но все же его нужно считать частью конструкции. Схема подключения генератора ВАЗ-2106 Схема подключения генератора ВАЗ-2107 1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания. Схема подключения генератора ВАЗ-2108 Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение. Может быть установлен серии 37. Схема подключения генератора ВАЗ-2110 На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора вывод «D» генератора через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях. «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» — подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся. Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля. Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются. Замена и снятие электрогенератора Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.
